盤(pán)江鐵索橋，舊稱盤(pán)江鐵橋、盤(pán)江橋，又稱鐵索橋（鐵鎖橋）、鐵橋，位于今晴隆縣光照鎮(zhèn)東方紅村半坡塘寨與關(guān)嶺自治縣新鋪鎮(zhèn)大坪村西3千米的北盤(pán)江上。明崇禎元年（1628），安普監(jiān)軍副使朱家民修建，是貴州最早修建的鐵索橋，比四川大渡河上的瀘定鐵索橋早70多年。建橋至今，盤(pán)江鐵索橋因兵亂、水災(zāi)多次圮建，是黔滇古道上的重要橋梁，也是文人名士爭(zhēng)相贊譽(yù)的盛景，在貴州歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
20世紀(jì)90年代初，維修中的北盤(pán)江鋼索鏈?zhǔn)降鯓颍▉?lái)源于《貴州橋梁志》）
黔滇古道上的重要關(guān)梁
貴州地區(qū)在西南的戰(zhàn)略地位甚為重要，東接湖南，西連滇省，南界廣西，北鄰四川，為東來(lái)西去、南下北上的重要通道。至元朝開(kāi)設(shè)黔滇驛道始，云南進(jìn)入中原內(nèi)地的主要線路（通京大道）即走此道，由關(guān)嶺過(guò)晴隆的古驛道就成為了由黔入滇的必經(jīng)之地。云貴交界處，北盤(pán)江山高谷深，水流湍急，地勢(shì)險(xiǎn)要，乃“黔滇沖危界”。據(jù)史料記載，由關(guān)嶺過(guò)晴隆縣的北盤(pán)江河谷地域水深無(wú)際，江面寬近三十六丈，自成天險(xiǎn)。
基于特殊的地理位置和險(xiǎn)要的地勢(shì)，此處成為兵家必爭(zhēng)之地。明洪武十四年（1381），朱元璋派兵收復(fù)云南，潁川侯傅友德等率領(lǐng)的東路大軍即由此驛道入云南。明崇禎年間，盤(pán)江鐵索橋建成后，重要性更加突顯，成為黔滇驛道上的重要關(guān)隘，世稱“滇黔鎖鑰”。順治十五年（1658），南明抗清斗爭(zhēng)中，明晉王李定國(guó)于黔西戰(zhàn)事不利，懼失云南，焚毀盤(pán)江鐵索橋以阻清軍�？滴跏拍辏�1680），清廷平定三藩之亂中，清軍大敗吳三桂軍于永寧（今關(guān)嶺），吳軍焚盤(pán)江鐵索橋，遁往云南。民國(guó)二十四年（1935），國(guó)民政府為修黔滇公路，在盤(pán)江鐵索橋基礎(chǔ)上擴(kuò)建、改造成可供汽車(chē)通行的鋼索懸橋，成為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)大后方轉(zhuǎn)運(yùn)滇緬公路上援華物資的重要戰(zhàn)略設(shè)施。
工程浩繁、屢圮屢建的鐵索橋
明（弘治）《貴州圖經(jīng)新志》記載，盤(pán)江鐵索橋未建以前，過(guò)往行人由黔入滇由“盤(pán)江渡”過(guò)江。但因北盤(pán)江水流湍急，多有“漂溺之患”。明天啟年間安邦彥之亂起，云南路斷。安普監(jiān)軍副使朱家民平定寇亂，勸賢捐助，又盡捐為官以來(lái)所得，“費(fèi)及數(shù)萬(wàn)金”，建盤(pán)江鐵索橋，“而道始通”。
該橋起于明崇禎元年（1628），落成于崇禎三年（1630）。國(guó)家圖書(shū)館藏《鐵橋志書(shū)》記載，盤(pán)江鐵索橋建成后極為壯觀，僅建造用鐵至少162000斤。橋面鋪木板兩重，橋兩旁有鐵鏈為欄，又有交錯(cuò)的細(xì)鏈為護(hù)欄。兩端建有鼓樓和半月城，東西兩岸各有四坐揭地神像、天王像，有鐵牛、石猊為橋鎮(zhèn)。江岸有一座五層樓閣高菩薩像，還有元真觀、三元宮、關(guān)圣廟、五龍廟、地藏殿、接引佛等寺廟道觀菩薩像。其余如題橋勒石、對(duì)聯(lián)匾額、崖刻石坊等不可勝數(shù)。
清（雍正）《晴隆縣志》載，順治十五年（1658）十二月，南明晉王李定國(guó)焚毀鐵索橋。此次被毀后，“（鐵索橋）僅存索七根”。順治十六年，五省經(jīng)略洪承疇、云貴總督趙廷臣和貴州巡撫卞三元請(qǐng)旨重修，此次重修兩次修建。第一次，沿用原有鐵索，為求速成，僅列十鎖（索）并鋪架木板。一年后，再次加固，于山中采伐粗壯樹(shù)木280根，加建木梁，耗時(shí)兩月。
據(jù)清（道光）《永寧州志》，康熙年間，盤(pán)江鐵索橋五圮五修。其中以康熙五十年（1711）重修最為浩繁。
此次重建，粗略統(tǒng)計(jì)，僅建造用鐵就達(dá)70874斤。并且此橋所用之鐵，經(jīng)久不銹。橋面上鋪木板，東西兩岸各建有城樓專管城門(mén)啟閉。此后，三年一小修，五年一大修形成舊例。
雍正七年（1728），清廷準(zhǔn)云貴總督鄂爾泰《請(qǐng)開(kāi)上游驛站疏》，將黔省通滇大道，由安順府之安莊另開(kāi)新路，自鎮(zhèn)寧州屬黃果樹(shù)（今鎮(zhèn)寧縣）改道經(jīng)郎岱毛口渡（今六枝特區(qū)）過(guò)北盤(pán)江。自此，走盤(pán)江橋人少，“三年小修，五年大修”的舊例也改成六年一修。此后，這座工程浩繁的鐵索橋在風(fēng)雨中屹立200余年，直至民國(guó)時(shí)期再次改造、加固。
文人名士爭(zhēng)相贊譽(yù)的盛景
盤(pán)江鐵索橋建成后，不僅是很長(zhǎng)一段時(shí)期黔地通滇的必經(jīng)關(guān)梁，也成為一處名副其實(shí)的名勝，時(shí)人稱之為“鐵橋跨漢”，引來(lái)無(wú)數(shù)文人名士“打卡”贊譽(yù)。這些人或觀光游記，或賦詩(shī)作文，或作圖以記，或?qū)β?lián)匾額，絡(luò)繹不絕。
僅從《鐵橋志書(shū)》記載的不同署名的題橋勒石、詩(shī)文、對(duì)聯(lián)匾額統(tǒng)計(jì)，就多達(dá)200余人，其中不乏朱燮元、傅宗龍、張鏡心、張鶴鳴、錢(qián)士晉、龍文光等達(dá)官要員，也有張瑞圖、董其昌、王鐸等著名書(shū)畫(huà)家。時(shí)人盛贊朱家民建盤(pán)江鐵索橋有“補(bǔ)天”之功，并為其建祠立像。
明崇禎十一年（1638），盤(pán)江鐵索橋迎來(lái)一位特殊的文人墨客——明代著名的地理學(xué)家、探險(xiǎn)家徐霞客。四月二十五日，徐霞客過(guò)盤(pán)江鐵索橋，從一名“游客”的角度，寫(xiě)下一篇數(shù)百字“游記散文”，詳細(xì)記載盤(pán)江鐵索橋始建時(shí)間、建造緣起、建成形制及周邊古跡（相關(guān)記述見(jiàn)《徐霞客游記·黔游日記二》）。
清順治九年至十年（1652—1653），明末清初著名“孝子”、畫(huà)家黃向堅(jiān)由蘇州吳縣赴云南白鹽井迎父歸鄉(xiāng)過(guò)往盤(pán)江鐵索橋，作《尋親紀(jì)程》《滇還日記》和尋親圖冊(cè)。今貴州省博物館藏有黃向堅(jiān)的一幅《盤(pán)江圖》立幅，真實(shí)刻畫(huà)了盤(pán)江鐵索橋的形制與周?chē)坝^。
盤(pán)江圖（黃向堅(jiān)作于清順治康熙年間，現(xiàn)藏于貴州省博物館）
清順治十二年（1655），貴州著名詩(shī)人吳中蕃過(guò)盤(pán)江橋，作詩(shī)一首，盛贊盤(pán)江鐵索橋?yàn)椤拔髂掀鎰伲?dāng)以此為最”。詩(shī)中“昔人勞創(chuàng)始，萬(wàn)古險(xiǎn)夷初”“念窮高岸后，力借補(bǔ)天余”，贊美之詞溢于言表。
雍正十三年（1735）至乾隆七年（1742），著名山水花鳥(niǎo)畫(huà)家鄒一桂提督貴州學(xué)政，作《山水觀我》圖冊(cè)，其中就有著名的《鐵鎖橋》圖，形象地繪出盤(pán)江鐵索橋東西兩岸懸崖陡峻，峭壁上藤蔓叢生，盤(pán)江水勢(shì)湍急的景象。鄒一桂還題詩(shī)兩首，“鐵鎖橫橋直上天”“一道長(zhǎng)蛇控百蠻”等詞句盛贊盤(pán)江鐵索橋的險(xiǎn)要與戰(zhàn)略意義。
清朝成書(shū)的《明史》《黔書(shū)》《黔南識(shí)略》，（康熙）《貴州通志》、（咸豐）《興義府志》、（咸豐）《安順府志》等貴州地域古今各類志書(shū)都有盤(pán)江鐵索橋的相關(guān)記載，后人歌詠稱贊之詩(shī)詞文賦更是難以統(tǒng)計(jì)。我國(guó)著名的橋梁專家茅以升主編的《中國(guó)古橋技術(shù)史》用較大篇幅記述此橋，并盛贊盤(pán)江鐵索橋“是一座結(jié)構(gòu)上較大、建筑藝術(shù)處理很好的橋梁”。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，盤(pán)江鐵索橋被日軍機(jī)炸毀，后改成鋼索鏈?zhǔn)降鯓颉Ｐ轮袊?guó)成立后，盤(pán)江鐵索橋兩岸石刻群遺址受到各級(jí)政府重視，1983年，盤(pán)江橋石刻群列為晴隆縣第一批文物保護(hù)單位。2013年，盤(pán)江橋石刻群列入第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位“茶馬古道”（貴州段）名錄。如今，盤(pán)江鐵索橋存留的橋蹬，北盤(pán)江兩側(cè)的石刻等依然清晰可見(jiàn)。
